“00后”检车员的高“烤”初体验:日行13公里,检修221辆货车
“00后”检车员的高“烤”初体验:日行13公里,检修221辆货车
“00后”检车员的高“烤”初体验:日行13公里,检修221辆货车大皖新闻讯 7月6日,皖北地区持续高温,阜阳北铁路枢纽编组站热浪蒸腾,机车(jīchē)轰鸣。对于(duìyú)2003年出生的检车员郭祥宇来说,这是他成为(chéngwéi)正式货车检车员后经历的首个高温“烤”验。
清晨7时59分(fēn),刚在待检室接完班,郭祥宇的对讲机便传来指令:“三组准备始发7道,16213次列车编组56辆……”作为中国铁路上海局集团有限公司杭州北(běi)车辆段阜阳下行运用车间出发作业(zuòyè)场四班的检车员(jiǎnchēyuán),他迅速投入工作。去年8月分配到阜阳,经过半年多见习(jiànxí),今年5月才正式(zhèngshì)上岗的他,暑期运输是职业生涯的首次“大考”。
刚踏入露天作业场,一股灼热的气浪便扑面而来,汗水瞬间从(cóng)郭祥宇额头滚落。他抹了把脸,随即投入紧张的作业:连挂机车、插设安全防护红旗(hóngqí)、连接制动软管……他不断弯腰、探身,在闷热的车底钻进钻出,精检细修每(měi)一个(yígè)车辆配件。仅一个上午(shàngwǔ),他就为79辆货车做了“体检”,汗水浸透的工作服换了一次,4大杯水下肚。
烈日下,郭祥宇(guōxiángyǔ)工作一丝不苟。
下午3时许,气温攀升至当日峰值——39℃。在空调待检室短暂(duǎnzàn)休息还不到10分钟,郭祥宇又接到第10趟检车任务(rènwù)——一趟满载电煤的“专列”。他猛灌几口车间准备(zhǔnbèi)的绿豆茶,再次快步走向(zǒuxiàng)热浪翻滚的现场。
“祥宇,第一次这么高温作业,有啥不适立刻报告(bàogào)!”班组长闫光辉特意走到他身边(shēnbiān)叮嘱。“放心班长,有它呢!”郭祥宇拍了拍工具包里(lǐ)冰镇的盐汽水,信心十足。
检查刚进行完一辆车,郭祥宇的(de)工作服已湿透紧贴身体,如同刚从水里捞出。豆大的汗珠滴落在水泥盖板上,瞬间蒸发不见。他顾不上擦拭,全神贯注(quánshénguànzhù)地弯腰、探身、挪步,手中的检车锤精准敲击着车辆部件。检查到(dào)第7辆车时,他敏锐发现左(zuǒ)3位闸瓦磨耗超限,立即取来新闸瓦更换。“露天作业,车体铁皮温度至少60℃,绝不能碰。”郭祥宇解释(jiěshì)。这个平时训练中一分钟就(jiù)能完成的动作,在高温下(xià)他用了近两分钟。汗水浸湿了大半劳保鞋,那瓶冰镇盐汽水也被他一口气(yìkǒuqì)喝光。
傍晚19时(shí)43分(fēn),完成最后一趟列车检查的郭祥宇,在回作业场的路上盘点起这“高烤”一日:步行13公里(gōnglǐ),检修221辆货车,发现并处置15件车辆故障,喝了近7升水,工作服来回更换(gēnghuàn)了6次……
大皖(dàwǎn)新闻记者 刘旸 通讯员 刘子君

大皖新闻讯 7月6日,皖北地区持续高温,阜阳北铁路枢纽编组站热浪蒸腾,机车(jīchē)轰鸣。对于(duìyú)2003年出生的检车员郭祥宇来说,这是他成为(chéngwéi)正式货车检车员后经历的首个高温“烤”验。

清晨7时59分(fēn),刚在待检室接完班,郭祥宇的对讲机便传来指令:“三组准备始发7道,16213次列车编组56辆……”作为中国铁路上海局集团有限公司杭州北(běi)车辆段阜阳下行运用车间出发作业(zuòyè)场四班的检车员(jiǎnchēyuán),他迅速投入工作。去年8月分配到阜阳,经过半年多见习(jiànxí),今年5月才正式(zhèngshì)上岗的他,暑期运输是职业生涯的首次“大考”。
刚踏入露天作业场,一股灼热的气浪便扑面而来,汗水瞬间从(cóng)郭祥宇额头滚落。他抹了把脸,随即投入紧张的作业:连挂机车、插设安全防护红旗(hóngqí)、连接制动软管……他不断弯腰、探身,在闷热的车底钻进钻出,精检细修每(měi)一个(yígè)车辆配件。仅一个上午(shàngwǔ),他就为79辆货车做了“体检”,汗水浸透的工作服换了一次,4大杯水下肚。

烈日下,郭祥宇(guōxiángyǔ)工作一丝不苟。
下午3时许,气温攀升至当日峰值——39℃。在空调待检室短暂(duǎnzàn)休息还不到10分钟,郭祥宇又接到第10趟检车任务(rènwù)——一趟满载电煤的“专列”。他猛灌几口车间准备(zhǔnbèi)的绿豆茶,再次快步走向(zǒuxiàng)热浪翻滚的现场。
“祥宇,第一次这么高温作业,有啥不适立刻报告(bàogào)!”班组长闫光辉特意走到他身边(shēnbiān)叮嘱。“放心班长,有它呢!”郭祥宇拍了拍工具包里(lǐ)冰镇的盐汽水,信心十足。
检查刚进行完一辆车,郭祥宇的(de)工作服已湿透紧贴身体,如同刚从水里捞出。豆大的汗珠滴落在水泥盖板上,瞬间蒸发不见。他顾不上擦拭,全神贯注(quánshénguànzhù)地弯腰、探身、挪步,手中的检车锤精准敲击着车辆部件。检查到(dào)第7辆车时,他敏锐发现左(zuǒ)3位闸瓦磨耗超限,立即取来新闸瓦更换。“露天作业,车体铁皮温度至少60℃,绝不能碰。”郭祥宇解释(jiěshì)。这个平时训练中一分钟就(jiù)能完成的动作,在高温下(xià)他用了近两分钟。汗水浸湿了大半劳保鞋,那瓶冰镇盐汽水也被他一口气(yìkǒuqì)喝光。
傍晚19时(shí)43分(fēn),完成最后一趟列车检查的郭祥宇,在回作业场的路上盘点起这“高烤”一日:步行13公里(gōnglǐ),检修221辆货车,发现并处置15件车辆故障,喝了近7升水,工作服来回更换(gēnghuàn)了6次……
大皖(dàwǎn)新闻记者 刘旸 通讯员 刘子君

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